Домой RSS лента сайта


Впервые во Франции - часть 1

Категория: Города, Франция | автор: litterec | 7-10-2009, 22:26


В ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ЖЕЛЕЗНЫЙ ЗАНАВЕС


Часть 1

Хочу поделиться с читателями сайта впечатлениями от поездки в Париж и Ниццу в 2000 г. Кому-то, может быть, покажется скучным этот рассказ, кому-то не подойдет (несомненно, ужасное) качество снимков, но для меня эта поездка была интересна тем, что она была первая. Первый взгляд на то, что многие годы моей юности было скрыто за железным занавесом, а запретный плод, он, как известно, сладок необычайно. Конечно, больше всего жалею по поводу качества снимков. Виноват, не искушен был в фототехнике. Купил первую попавшуюся «мыльницу», недорогих пленок с десяток, и подумал, что я готов к поездке. Ну не знал тогда, насколько сильно буду жалеть о такой неподготовленности.


Состав тургруппы

Наша группа начинающих туристов состояла, помимо меня, еще из трех моих тогдашних сотрудников. О них в данных заметках не будем вести речь по разным причинам. Главное для меня — это поделиться тем неповторимым впечатлением бывшего совка от развитОго мира, который навалился на сознание резко и сразу в мае 2000 года.


Перелет

Вылет был из аэропорта «Борисполь». Проблем особых не возникало, единственный вопрос был по поводу мобильных телефонов - надо ли их было вносить в таможенную декларацию.

Впервые во Франции - часть 1

И сразу началось общение с новым. Например, Duty Free Shop. Хотя, по ценам особого выигрыша не было, что противоречило многочисленным рассказам и слухам о возможности якобы чуть ли не обогащения для тех, кто попадает в этот промежуточный магазинный рай. Нет, в преддверие тамошнего магазинного рая.

В самолете давали вполне съедобную еду, не помню, какую, помню, что мы ее употребили. И еще было необычно, что «на шару» дают спиртное. Сразу вспомнилось произведение Войновича "Москва 2042", где герой «раскрутил» стюардессу "Люфтганзы" на добрый десяток мелких бутылочек водки, которую, если не изменяет память, допивал чуть ли не в туалете аэропорта прилета.

Самолет компании Air France также ничем необычным не выделялся на фоне "Аэрофлота", а вот что приятно порадовало, так это вежливость стюардесс. В то время это резко контрастировало с местными традициями. Да что говорить, даже сейчас, на исходе 2009-го, нет-нет, да и попадается в магазинах (ну, не в супермаркетах, конечно) эдакая хамовитая "гражданка Суслятина".

Стюардессы не шибко знали английский, да и мы его не шибко знали, но наших совместных познаний вполне хватало, чтобы скорректировать заказы на еду, напитки и прочие мелкие авиапассажирские надобности.


Аэропорт прилета

Приземлялись мы в "Шарль де Голль". Конечно, сразу бросилось в глаза обилие рекламных и информационных щитов. Конечно, ни в какое сравнение Борисополь не идет с "Де Голль". И, не смотря на наш большой опыт перелетов по матушке-России, мы умудрились пойти "не в то горло", т.е. вдруг оказались на "привокзальной" площади, где сновали автобусы , легковушки, такси... А вещи-то мы свои не взяли из багажа!!!

Французского не знал никто из нас. Английский немного знал автор этих строк, однако, по меткому выражению Севы Новгородцева, можно учить язык сколько хочешь, но всегда найдется место, где ты поймешь, что язык ты не знаешь.

Вернулись в здание аэропорта, подошли к девушке-клерку, пытались что-то руками объяснить. И тут сработал принцип "забрось не умеющего плавать на глубину - сразу все вспомнит и научится". Слово «luggage» прилетело со скоростью стрижа и через минуту мы уже шли по направлению к нашим вещам в сопровождении девушки. Уф!

Дальше все обычно. Нас встречал нанятый нами через знакомых одного из наших спутников местный русский эмигрант, специализирующийся как раз на "выгуливании" таких как мы, нефранкоязычных Парижских новичков. Мы сели в его мини-вэн и покатили к городу по многочисленным хитросплетениям местных дорог. Сразу бросилось в глаза диковинное по тем временам количество транспорта. Посмотрите еще раз на фото в Борисполе.


Жилье

Прибыли в гостиницу. Это нельзя было назвать отелем. Находилась она на узенькой улочке имени Ришелье «Rue de Richelieu», недалеко от знаменитой «Opera National de Paris». Кажется, у нее не было даже своего отдельного здания, т.е. занимала она часть длинного 5-этажного дома.

В гостинице особых проблем не было, моего скудного английского хватило, чтобы понять краткие инструкции портье. Нам дали общую информацию, из которой, понятное дело, самым интересным для нас было время, в которое можно будет завтракать. Завтрак входил в стоимость путевки.

Гостиница была не шибко шикарная, но чистая и ухоженная. Нам, свежеиспеченным экс-совкам, понравились электронные ключи, нам это было тогда в диковинку.


Первая прогулка

Отдохнув с дороги, мы решили прогуляться в окрестностях гостиницы. В глаза бросились две вещи – как французы экономят на спичках и зажигалках и как французы смотрят «сквозь тебя».

Первое. Стоит постоять с сигаретой (автор этих строк тогда имел эту вредную привычку) на улице, как тут же к тебе подходит француз с незажженной сигаретой и жестом показывает, что он хотел бы прикурить. Не успеешь ему помочь в этом нехитром деле, как тут же подходит второй. Бывает, курить не успеваешь, а только и знаешь, что даешь прикуривать. Причем, как мне показалось, если пытаться дать им зажигалку, они чуть ли не обижались, так как это как бы подчеркивало твое надменное отношение.

Второе. Любой житель совка, ну, по крайней мере украинской его части, знает, что, идя по нашим улицам, мы постоянно испытываем мельком брошенные краткие взгляды прохожих, идущих навстречу тебе. Девушки смотрят на парней, парни на девушек, дедушки на бабушек и т.д. Трудно сказать, что скрыто в этих взглядах. Наверно, разное.

В каждом возрасте свои интересы и цели. Но объединяет эти взгляды, похоже, привитое нам десятилетиями (а, может, и столетиями) небезразличное отношение к другим членам общества. Примеры приводить не буду, если молодежь не знает, то может спросить у родителей о методике работы партии с советскими людьми. Чтобы вызвать зависть и нетерпимость, прежде всего. То был совковый «движок» всего общества. И это отношение во многом осталось.

Впрочем, почему совковый? И до 1917 года была «круговая порука», когда ты зависел от других членов общины и поэтому тебе было не все равно.

Теперь мне стало очевидно, что в Западной Европе совсем не так. Там – каждый за себя и бизнес (работа) каждого мало зависит от чужих людей. Понятное дело, сотрудники и партнеры не в счет. Именно поэтому, как мне кажется, люди на парижских (думаю, не только) улицах смотрят «сквозь тебя». Если ты не угрожаешь им ничем, то им до тебя дела нет. Никакого.

Что нас сразу же несколько огорчило, что знаменитый оперный театр стоял на реконструкции в лесах. Фото будет в других частях повествования.

Вечером зашли в кафе перекусить, но об этих заведениях расскажу позднее.


Завтрак в гостинице

С утра мы позавтракали. Сразу пошли приятные впечатления.

1.Публика намного интеллигентнее, чем в Украине. (Ну, тут я Америку, понятно, не открыл) В столовой тихо, мы, как горячие восточные парни, создавали шума больше всех.

2.Персонал очень любезный, несмотря на то, что мы почти не знали английского, особенно в кулинарной его части, а персонал в столовой не силен был тоже в этом языке.

3.В столовой чисто. В те годы еще было мало в Украине пристойного общепита, поэтому мы это отметили с радостью.

4.Шведский стол. Для помнящего совсем недавние голодные года совка это была манна небесная.

5.Продукты приготовлены хорошо, много сопутствующих – булочки, сырки и т.д. Особенно понравился знаменитый сыр с плесенью.


Экскурсия на авто

Наш местный помощник, который встречал нас вчера в аэропорту, заехал за нами в гостиницу и мы направились в автоэкскурсионную поездку по Парижу. Поскольку дело было давно, впечатления подзабылись, то буду отталкиваться в своем рассказе от фотографий.

Главная польза от экскурсии была в том, что наш экскурсовод ответил на наши общие вопросы, которых, понятно, было множество. Ведь все оставшиеся 9 дней до возвращения в Киев мы практически ни с кем не общались, за исключением нескольких моих частных бесед с англоязычными «пересичными» иностранцами.

Кроме того, наш гид ответил на насущные практические вопросы, такие как «что посмотреть более подробно» и «где выгодно обменять доллары на франки.

Итак, что же мы увидели из окна автомобиля?


Архитектура

Конечно же, общий вид построек и скульптур приводит жертву застоя в неизбывный первобытный шок.

Впервые во Франции - часть 1

Родившимся и выросшим в каменных хрущобах огромный город с разнообразными красивыми зданиями показался если не раем, то сказочным одухотворенным местом.

Впервые во Франции - часть 1

Были здесь и церкви:

Впервые во Франции - часть 1

 

Впервые во Франции - часть 1

И даже цирк (как мы поняли):

Впервые во Франции - часть 1

Особенно мы удивлялись зданиям необычной формы.

Впервые во Франции - часть 1

Строения, острые и тупые углы которых выходили на перекрестки, которые, в свою очередь, были полной противоположностью советских образцовых квадратно-гнездовых кварталов.

Впервые во Франции - часть 1

 

Впервые во Франции - часть 1

Побродили мы и по центральным узким-преузким улочкам, от которых так и веяло духом мушкетеров и гвардейцев кардинала.

Впервые во Франции - часть 1

Если не ошибаюсь, на одной из таких улочек расположен указатель центра Парижа.

Впервые во Франции - часть 1


Автомобили

Кроме того, сознание бывшего морального узника тоталитаризма поразило обилие иномарок, ведь в 2000 г. в Украине не было такого разнообразия.

Впервые во Франции - часть 1

Особенно поразила манера вождения местных «автолюбителей» и профессионалов. На первый взгляд казалось, что они ездят совсем без правил, постоянно сигналя другим водителям, и постоянно друг друга «подрезая».

Впервые во Франции - часть 1

Однако, за все четыре дня в Париже мы не видели на улицах последствий ни одной аварии. Может, их быстро ликвидируют городские службы, а может, внутренняя культура парижан уберегает их в большей степени, чем нас, от этой напасти?

Впервые во Франции - часть 1

Конечно, далеко не все улицы были забиты автомобилями, что добавляло положительных ноток в общую картину города.

Впервые во Франции - часть 1

Разметка везде была аккуратная, и даже обозначенные по правилам, желтым цветом, остановки автобусов.

Впервые во Франции - часть 1

Все остановочные павильоны оснащены подробными картами района, где большим заметным кругом обозначено местонахождение данной конкретной карты. Как это было удобно! За все дни мы в Париже ни разу не заблудились. А в наших краях только сейчас начинают делать так же.

И еще. Уже теперь, видя обилие рекламы на наших улицах, удивляюсь, что тогда в Париже ее было не много. Попадались рекламные тумбы (у нас сейчас тоже стали такие примерно ставить):

Впервые во Франции - часть 1

Много вывесок кафе и ресторанов, куда ж без этого:

Впервые во Франции - часть 1

И знаменитое казино «Мулин Руж» не может существовать без соответствующего оформления:

Впервые во Франции - часть 1

Однако, без сомнения, реклама совсем не бросается в глаза, что делает честь городским властям. Вот, к примеру, как оформлен вход в одну из гостиниц (как я понял). Всего один сити-лайт:

Впервые во Франции - часть 1

Думаю, никого не удивлю, если стану рассказывать, как в Париже относятся к пешеходам.

Впервые во Франции - часть 1

Все в СНГ знают про это отличие нас от Западной Европы. Но экс-совковые водители невозмутимо продолжают убивать сограждан на «зебрах» переходов. Эээээххххх!

Впервые во Франции - часть 1


Парковки

Конечно, в центре города большая проблема – это парковки. Тут надо признать величайший отрыв парижан по мастерству паркования от украинских водителей.

Впервые во Франции - часть 1

Да что там говорить, если до сих пор (!!!) я ни разу не видел в Украине, чтобы водитель парковался задним ходом, а ведь это оказалось намного удобнее и эффективнее! Правда, местные водители при парковке не гнушаются задевать бамперы рядом стоящих автомобилей, иногда даже сдвигают их немножко с места, чтобы втиснуться.

Впервые во Франции - часть 1

Там, где тесные парковки, там и эвакуаторы. Теперь нам эти вещи уже стали знакомыми. А тогда я сделал этот снимок, даже не подозревая, зачем нужен сей монстр.

Впервые во Франции - часть 1


Вело- и мототехника

Отдельная тема – мотоциклы и скутеры. Их в Париже оказалось великое множество!

Впервые во Франции - часть 1

Оно и не удивительно, ибо, как сказал наш экскурсовод, температура +10 градусов по Цельсию здесь редко бывает, а +5 – это уже чуть ли не всеобщее вымерзание.

Водители мотоциклов лихо лавируют между рядами стоящих на светофоре машин.

Впервые во Франции - часть 1

Еще больше мотоциклов на парковках, которые часто располагаются на тротуарах, параллельно с припаркованными у обочин легковушками.

Впервые во Франции - часть 1

Почти все мотоциклы и скутеры – с багажничками. У нас и сейчас такие нечасто встретишь. По всему видно, что там – это каждодневно необходимая вещь, а у нас чаще – покататься да перед девками пофарсить.

Впервые во Франции - часть 1

Особенно нас поразило то, что многие парижане имеют мотоциклы с кондиционерами. Об этом рассказал наш гид, да и мы, похоже, видели такое чудо на улицах.

Особенно было весело проезжать вокруг Триумфальной арки в окружении бурлящих потоков машин и мотоциклов.

Впервые во Франции - часть 1

Соответственно, не лишены городские улицы и велосипедистов. Их, понятно, поменьше, чем моторизованных двухколесных транспортных средств.

Впервые во Франции - часть 1

Одну велосипедистку я снял в упор из окна автомобиля нашего гида, предварительно окликнув ее. В ответ получил изрядную порцию обструкции, и поделом. Да простит меня эта милая девушка, что я нарушил ее прайвэси. Ну куда было деться от рефлексов аборигена племени Мумбо-Юмбо, оказавшегося в центре мировой культуры и цивилизации!!!

Впервые во Франции - часть 1


Метро

Об этом отдельный рассказ. Вот так выглядит один из входов:

Впервые во Франции - часть 1

К сожалению, моя «мыльница» не давала возможности делать там снимки. Но на словах расскажу.

Метро в Париже существует аж в двух экземплярах. Собственно метро и RER (скорее всего расшифровывается как «быстрая транспортная система»). Метро располагается намного ближе к поверхности и его станции намного ближе друг к другу, чем станции RER. Часто с одной станции метро, заглянув в тоннель, можно увидеть платформу другой станции. Понятное дело, что на каждой станции RER есть возможность подняться и перейти на станцию метро. Тем более понятно, что не на каждой станции метро есть переход в глубину на RER.

В метро вагоны если и не напоминают наши, то принципиально не отличаются от них. RER же оснащен принципиально другими вагонами, чем метро. Вагоны там двухэтажные, и почти всегда еть свободные места. Впрочем, и в метро мест в вагонах хватает. Такого безобразия, как в Киеве, когда метрополитен экономит на комфорте пассажиров, ужесточая график движения, в Париже нет.

Еще одно принципиальное отличие RER от метро в том, что на окраинах Парижа поезд RER выходит на поверхность и может доставить тебя в пригород. Не помню сейчас, на каком из двух видов мы добирались в Версаль, скорее всего на метро, но в Дисней-Ленд мы ехали на RER.

Платформы RER оборудованы телеэкранами (это в 2000-м году, когда о широком применении ЖК- и плазменных экранов только в теории говорили). Изображение представляет собой таблицу, на которой в реальном масштабе времени четко видно с точностью до секунды, когда придет следующий поезд. А жители совка до сих пор довольствуются информацией о том, когда ушел предыдущий… Каменный век! Кроме того, указывается конечная станция для каждого поезда, так как линии RER разветвляются за пределами городской черты, как это сделано в Москве.

Из интересных технических подробностей приведу две.

Первая состоит в том, что некоторые, и даже многие линии метро вместо металлических колес оснащены резиновыми, точь-в-точь как автомобильные, а может, это и были автомобильные. Во всяком случае, рисунок протектора на них был тот же, что и на обычной «импортной резине», как выражаются наши автолюбители. Ясное дело, что такой поезд почти совсем не создает колесного шума и в целом намного тише обычного. Это ж надо, как по-богатому живут! Интересно, как же часто они эти колеса меняют? Случаются ли проколы, «шишки»? И переходят ли зимой на зимнюю «резину»? Шутка.

Вторая особенность некоторых вагонов состоит в том, что у них, помимо обычных колес, вращающихся, как и положено, вокруг горизонтальной оси, есть еще несколько колес, вращающихся вокруг вертикальной оси и расположенных «плашмя», параллельно полу и упирающихся в стены тоннеля с правой стороны и в вертикальную стену платформы с левой стороны по ходу поезда. Т.е. эти колеса обеспечивают дополнительную устойчивость состава, когда он подходит к платформе. Не знаю, зачем это сделано. По моим наблюдениям наши, в смысле, Мытищинского производства, вагоны, раскачиваются максимум на один-два сантиметра, да и то, когда большая толпа пассажиров делает резкий шаг в вагон или из него. Вот уж, воистину, расточительный капитализм.


Оплата проезда в метро

Проезд в метро стоил тогда 8 франков, что-то около 7 грн на наши деньги. По тем временам дороже в 14 раз, чем в Киеве!

Но 8 франков стоит проезд только в пределах одной зоны, точь-в-точь, как у нас в пригородных поездах. Соответственно, стоимость проезда вычисляется умножением 8 франков на количество пересекаемых зон.

Жетонов там я не видел, скорее всего их нет, а покупали мы билет в кассе. Билет небольшого размера, с неширокой магнитной продольной полоской по центру. Заряжаешь билет в турникет, он его заглатывает, как банкомат карточку, и выдает наружу, после этого ты можешь проходить. Надо обязательно взять билет с собой в поездку, потому что на выходе также нужно воспользоваться билетом, чтобы выйти.

Сделано так потому, что автомат должен знать, на какой станции ты зашел. И, если стоимость билета не соответствует маршруту, который ты проехал, тебя не выпустят! Перед поездкой в Париж нас особо об этом предупреждали, потому что многие наши незадачливые сограждане, в попытке сэкономить покупают билет на одну зону, едут до нужной станции, а затем, потерпев фиаско при выходе, вынуждены возвращаться не солоно хлебавши. А турникеты у них, скажу вам, посуровее наших будут, из-за более низкой дисциплины населения. Далеко не все турникеты можно перепрыгнуть, потому что вместо подвижных поручней-быльцев там подвижная дверь в рост человека.

И еще один тип турникетов используется для организации одностороннего движения пассажиров, в основном на входах/выходах из метро. Мы однажды попытались пойти «против шерсти», жульничая и обманывая автомат. Восемь франков сэкономили, но рисковали быть арестованными, так как не успели двое наших нарушителей «на шару» зайти на станцию, как тут же появился наряд из четверых полицейских с собакой.

Обстановка в метро обычная, люди, как и везде, спокойные, попрошаек совсем не видно, совсем не как у нас, когда скоро на каждого пассажира будет приходиться по нескольку нищих и «бегунков» с пластырями телесного цвета. Однажды было совсем весело. Мы попали в вагон с музыкантом, который явно играл не ради денег, потому что он не ходил по вагону, как у нас, чтобы больше «охватить» потенциальных покупателей.

У него был аккумулятор, усилитель и колонка. Играл он на электрогитаре и одновременно на губной гармошке. Когда не играл на гармошке, то пел. Музыкант был ямайкского типа, исполнял реггей. А я-то до поездки читал, что много исконно французских шансонье в Парижском метро…


Другие виды транспорта

Трамваи, троллейбусы нам не встречались.А вот рейсовые автобусы активно перемещаются по городу, оснащенные электронными табло с указанием маршрута. Такое только в последние годы у нас стало появляться, да и то не быстрыми темпами.

Увы, фото автобуса я не сделал. Зато попался на глаза экскурсионный двухэтажный автобус, в то время как все рейсовые – одноэтажные.

Впервые во Франции - часть 1

На реке Сене, помимо барж,

Впервые во Франции - часть 1

попадаются экскурсионные водные «трамвайчики», кажется какой-то из них попал в кадр на фото с Эйфелевой башни, см. в следующих разделах.


Маленький конфуз

Когда экскурсовод сказал, что мы подъезжаем к Площади Бастилии, я оживился и спросил его, где же сама тюрьма... И долго потом смеялся, узнав, что ее разобрали на сувениры огромное количество лет назад. А теперь здесь вот такой монумент.

Впервые во Франции - часть 1


Чисто или грязно?

Я не могу сказать, что в Париже абсолютно чисто. В огромном городе не может быт чисто на всей территории круглые сутки. Тем более с учетом наличия огромной армии иммигрантов, в основном темнокожих – из бывших колоний. Однако в этой подборке оказался только один снимок с явно неубранными бумажками на тротуаре:

Впервые во Франции - часть 1

Кроме того, частенько попадаются на глаза бригады уборщиков, составленных в основном из афрофранцузов. Методика уборки у них оригинальная – они пускают по обочине дороги поток воды и метут мусор в этот поток. Так что, можно заключить, что с чистотой в Париже порядок. Кстати, я заметил, что чистота на улицах европейских городов неуклонно ухудшается тем дальше, чем южнее находится город.


Монмартр

По фотографии видно, как нам не повезло. Ибо в такую пасмурную погоду видны были только близлежащие дома.

Впервые во Франции - часть 1

А вот и знаменитая базилика. Хвала Всевышнему, хоть ее рассмотрели.

Впервые во Франции - часть 1

Несмотря на погоду, туристов хватало. Париж все-таки!

Впервые во Франции - часть 1

На Монмартре, как и дОлжно, выставляются художники:

Впервые во Франции - часть 1

А вот какая-то мемориальная табличка. Если не изменяет память, она имеет отношение к русским казакам, которые когда-то взяли город. Возможно, я ошибаюсь, буду рад подсказкам, пишите в комментарии к этой статье.

Впервые во Франции - часть 1

Увы, ничем еще другим, кроме чашечки горячего кофе в сырую погоду, сей холм не запомнился.



Продолжение материала:


     См. также:

Удивительные особенности французской столицы и ее жителей
Поначалу здесь селилась знать, потом низы, а сегодня живут евреи
Достойная замена Монмартру и Пляс Пигаль
Самый любимый человечеством город



_______________________
Записал      А.Васильев

© Копировать материалы с сайта строго ЗАПРЕЩЕНО!





Ключевые теги:

транспорт, впечатления, искусство


Похожие материалы:

  • Впервые во Франции - часть 5
  • Впервые во Франции - часть 6
  • Впервые во Франции - часть 4


  • Комментарий #1

    22 ноября 2009 22:44 | ICQ: -- | | написал: kantata | (22 ноября 2009 22:44)

    Ну что, Андрей, блестяще. Снимаю шляпу.
    Если хочешь дополнений, то их немного. Сказку о раздвигании соседских автомобилей при парковке слышал неоднократно, но сам автомобилей с мятыми бамперами так и не увидел (специально пялился). Нет, не то чтобы совсем отсутствуют следы столкновений, но происхождение вмятин явно не парковочное. Если я не ошибаюсь, сказка эта пошла от Стефановича, который таким образом пытался объяснить и оправдать свою неспособность к маневру парковки. Дескать, все так, принято так у них, у парижан.
    С 2000 года количество эмигрантов в Париже увеличилось, как я полагаю, в разы. Во время поездки на автобусе мы долго двигались по улице, на к-й расположен Мулин Руж. На протяжении нескольких кварталов ни одного, подчеркиваю, ни одного европейского лица. Не хотелось бы прослыть ксенофобом, но в Европе за увлечением политиканством и так называемой политкорректностью, забыли о так называемой национальной безопасности.
    Особой водительской корректности я не заметил. Определенно отвык от украденского стиля езды и слишком привык к немецкому. В Парижике автомобиль ничтоже сумняшеся прет на пешехода прямо на нерегулируемой зебре. У меня глазки на лоб вылезли от такой картинки. Нигде в З.Европе я такого не наблюдал. В Париже это - система.
    Интересен вопрос с едой. Обычно, в европейских городах, если хочешь поесть недорого и вкусно - идешь в китайский ресторан, как альтернатива - в пиццерию. Но в пиццерии легче получить что-либо несъедобное. Может нам не повезло, но руководствуясь принципом наполненности ресторана местными жителями (типа должно быть недорого и вкусно), мы получили всего за 28 евро две тарелки дерьмовой еды и карточку на скидку при следующем посещении. Самое очаровательное - в центре Парижа обслуга кафе типа ни одном из европейских языков не разумеет. Только на пальцах и тыканьем в картинки.
    Наверное я слишком мало времени провел в Париже. Ну ничего, надеюсь, если на НГ удастся там побывать, напишу.


         


    Комментарий #2

    23 ноября 2009 07:50 | ICQ: -- | | написал: litterec | (23 ноября 2009 07:50)

    kantata
    Ну что, Андрей, блестяще. Снимаю шляпу.


    Спасибо огромное за лестную оценку скромного труда!

    Если хочешь дополнений, то их немного.


    Очень хочу! А еще больше хочу снова поехать и написать пару доп.частей сюда. О том, как все изменилось (или не изменилось).

    Сказку о раздвигании соседских автомобилей при парковке слышал неоднократно, но сам автомобилей с мятыми бамперами так и не увидел (специально пялился). Нет, не то чтобы совсем отсутствуют следы столкновений, но происхождение вмятин явно не парковочное.


    Истинный крест, что не сказка. Единственное, что хочу поправить в своем повествовании, так это территориальный фактор. Раздвигание бампером соседних авто наблюдал воочию, но не в Париже, а в Ницце. Что касается французской столицы, так мне хватило впечатлений на всю жизнь, когда я видел, как парковался наш гид. По сравнению с ним все водилы в совке - сверхдилетанты.

    Если я не ошибаюсь, сказка эта пошла от Стефановича, который таким образом пытался объяснить и оправдать свою неспособность к маневру парковки. Дескать, все так, принято так у них, у парижан.


    А кто такой Стефанович? Sorry, не знаю.

    С 2000 года количество эмигрантов в Париже увеличилось, как я полагаю, в разы. ....


    Я об этом не писал, но раз ты затронул тему, скажу. Жалуются европейцы. Дескать, понаехали тут. Но очень мягко жалуются. В российской столице, к примеру, IMHO такие настроения поболе будут.

    ... в Европе за увлечением политиканством и так называемой политкорректностью, забыли о так называемой национальной безопасности.


    Может быть, может быть. Однако уверяю, что в Украине безо всякой излишней политкорректности и при сверхизвращенном политиканстве отнюдь не национальнобезопаснее.

    В Парижике автомобиль ничтоже сумняшеся прет на пешехода прямо на нерегулируемой зебре.


    Мне ни разу не приходилось быть мишенью французского водилы. Видать, времена поменялись в худшую сторону.

    мы получили всего за 28 евро две тарелки дерьмовой еды и карточку на скидку при следующем посещении


    Зажрались супостаты! И шо, даже кризис их не образумил?


         


    Комментарий #3

    24 ноября 2009 02:12 | ICQ: -- | | написал: kantata | (24 ноября 2009 02:12)

    Стефанович - создатель товарного знака "Пугачева А.Б." и по совм её второй муж. Почитай в сети. Он тебе понравится. Наши взгляды на жизнь и убеждения довольно близки.


         


    Комментарий #4

    28 ноября 2009 07:19 | ICQ: -- | | написал: litterec | (28 ноября 2009 07:19)

    Да, личность выдающаяся, бесспорно.


         


    Комментарий #5

    29 декабря 2009 00:22 | ICQ: -- | | написал: Mary | (29 декабря 2009 00:22)

    Всегда интересно читать о впечатлениях "из первых рук", тем более, настолько здорово написано, что можно прочувствовать каждую фразу! Одним словом, спасибо за доставленное удовольствие!


         


    Комментарий #6

    19 февраля 2010 21:03 | ICQ: -- | | написал: Lao Wa | (19 февраля 2010 21:03)

    Отличная статья, прямо навеяла воспоминания ( я был в 2004 ), тоже жалею что не получилось тогда с цифровым фото, брал с собой пленочный фотоаппарат.


         


    Комментарий #7

    17 апреля 2010 11:38 | ICQ: -- | | написал: Darina | (17 апреля 2010 11:38)

    А мне не понравились фото.Какие-то они тускловатые,сероватые.Чем-то даже похоже на старые переулки в Новосибирске!Неудачно,мне кажется,заснято.На снимках сильно много автомобилей,магазинов.А они там не нужны.


         


    Комментарий #8

    18 апреля 2010 10:45 | ICQ: -- | | написал: mogadisho | (18 апреля 2010 10:45)

    2 Darina

    Автор же объясняет, почему качество фотографий невысокое, прочитайте первый абзац.


         


    Комментарий #9

    18 апреля 2010 11:51 | ICQ: -- | | написал: Darina | (18 апреля 2010 11:51)

    Я всё это читала и поняла,что заснято на мыльницу,это итак невооружённым глазом видно.Просто не пойму зачем надо было такие фото размещать на сайт,если качество плохое и снято,заметно,не профессионалом?!


         


    Комментарий #10

    20 апреля 2010 16:51 | ICQ: -- | | написал: litterec | (20 апреля 2010 16:51)

    Потому что сайт у нас посвящен не фотографиям, а путешествиям, поэтому и фото принимаем те, на которых понятно содержание, а форма, т.е. качество снимка - штука важная, но все ж не главная.

    Тем более требование, чтобы фото были профессиональные - не уместно, поскольку сколько их, профессионалов? А сайт предназначен для широкого круга пользователей.


         


    Комментарий #11

    9 декабря 2010 12:09 | ICQ: -- | | написал: мимика | (9 декабря 2010 12:09)

    Тоже очень люблю Францию.
    Жила там, в силу обстоятельств полгода в Бретани. Немного путешествовала по стране. В частности была и в Ницце и Париже. Статья очень понравилась обилием фотографий, вдоволь понастальгировала, не смотря на не очень высокое качество съёмки. Насчёт автомобилей - правда. Улицы узкие, проехать трудно, а уж препарковаться вообще проблема. Один раз муж вынужден был кружить по площади всё время пока мы с подругой ходили в магазин, вместо того чтобы препарковаться....


         


    Комментарий #12

    10 декабря 2015 16:37 | ICQ: -- | | написал: Oksana | (10 декабря 2015 16:37)

    Интересная статья.
    Про Париж, конечно, много написано в интернете, но так детально про метро - не встречалось :) Может специально об этом не гуглят, но это было интересно. 
    Фотографии как будто из 90-х. Мне понравилась девушка на велосипеде с длинными волосами. А красивых фото достопримечательностей Парижа в интернете много.
    Ещё стоит отметить писательский талант автора: сколько синонимов Советскому Союзу и его жителям, и вообще тафтология не встречается, а отсылки к истории и литературе, удобочитаемость, текст разделен на озаглавленные части, в целом грамотно и без опечаток. 



         


    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.




    Веб-студия «РА-СОЛО»: разработка сайтов любой сложности
    Пляжи Морские путешествия Древности и экзотика Дайвинг Перелеты Водные аттракционы Походы Экстремальные развлечения И многое другое...