«Сценарий» поездки разработан таким образом, что после короткой паузы «вагончик» устремляется вертикально вниз, ускоряясь, по всем законам физики, как свободно падающее тело. В процессе ускорения скрученное полотно заставляет вагончик сделать пируэт, или винтовое движение, в общем, думаю, читателю понятно, какую траекторию описывают головы «испытуемых». Когда до земли остается не более 15 метров, рельсы благополучно уводят вагончик в сторону, но у меня до сих пор перед глазами каждый камешек на асфальте, в той точке, куда бы мог врезаться вагончик, если бы спасительных рельсов не было.

Наше судно направлялось в сторону Рима, точнее, в сторону порта Чивитавеккья. Мы предвкушали удовольствие от близкого знакомства с архитектурными шедеврами итальянской столицы. Правда, на этом этапе нашего круиза уже было значительное пресыщение увиденным. Двое суток пролетели быстрее, чем обычно, потому что нам было приятно отдохнуть после двухдневного «забега» по Барселоне и «Порт Авентуре».

Побродив немного по площади, мы выстояли очередь, и зашли внутрь главного собора католического мира. Не могу сказать, что меня поразили пространства, хотя и размеры площади, и размеры храма уникальны. Но намного большее впечатление производит «духовная начинка» этого места, и его значимость для трети человечества, особенно в историческом аспекте. Не являясь в принципе ни религиозным фанатиком, ни даже верующим, могу честно признаться, что легкий холодок проходил по спине, когда мы осматривали древние захоронения в Соборе.

Мы подошли к нашей экскурсионной группе и услышали, что сейчас начнется экскурсия по музеям Ватикана. Экскурсовод сказала нам, что мы сможем увидеть величайшие шедевры живописи и скульптуры, включая знаменитые Фрески Микеланджело. Мы решили пойти на экскурсию, уж больно привлекательно звучал анонс. Когда экскурсия закончилась, в активе у меня были фотографии, которые я здесь публикую, и моральное удовлетворение от того факта, что я побывал в знаменитых музеях Ватикана.

Самое яркое впечатление, после площади и собора Святого Петра, оставил в памяти монумент Витториано – памятник в честь первого короля, объединившего Италию, Виктора Эммануила II. Он возник, словно из-под земли, стоило нам ступить на Венецианскую площадь. Кстати говоря, мы прошли в Риме, судя по всему, рекордную дистанцию, не менее 15 километров. Видимо, из-за этого в итальянской столице нам пришлось думать о еде, чем мы обычно не занимались «на марше».

Возвращались мы уставшие и голодные, но довольные увиденным. Не перестаю повторять, что нельзя за несколько часов осознать величие древних эпох и по-настоящему насладиться прикосновением к культурному наследию. Но жизнь продолжается, и, скорее всего, это хорошо, что наш Земной шарик достаточно большой для того, чтобы даже при большом желании простой смертный не успел бы досконально изучить каждый его уголок.

Нам предстоял переезд на автобусе по маршруту «Волос-Фессалия», ни много ни мало, почти сотня километров в одну сторону. Видимо, чтобы скрасить однообразие греческого степного пейзажа за окном автобуса, организаторы решили дать нам возможность купить сувениры, а заодно и заработать комиссионные (это было очевидно). Спасибо, конечно, сувениры тоже кому-то нужны. Но только не такой ценой, когда по помещению несчастного трехкомнатного магазинчика все пассажиры были вынуждены слоняться без дела около часа.

Дислокация монастырей на вершинах скал помогала древним монахам выдерживать набеги многочисленных завоевателей, кои во множестве приходили отовсюду, и с востока, и с севера. Обитатели монастырей оригинально решали «транспортную» проблему – для подъема наверх они использовали плетеные из канатов сетки. При этом, что интересно, говоря современным языком, подобающую по «технике безопасности» своевременную замену сеток никто не делал. Сетки меняли только в том случае, если кто-то разбивался насмерть из-за обрыва каната. Комментарии излишни…

В городе Волос было безлюдно, минут за 10 ходьбы по улицам можно было встретить от силы трех-четырех человек. Трудно предположить, куда делись жители города, который во многих туристических проспектах рекламируется как «оживленный». Да, на дворе стоял август. Но, вроде как, даже в некурортных городах России в «пляжный» сезон не так пустынно. А чем занимаются в будний день жители Волоса, осталось тайной. Может, кто из читателей в комментариях сможет пролить свет на эту «страшную» тайну?

Недавно я плавала на лайнере «Голланд Америкас Оостердам». Его длина составляет 290 метров, отдыхающим предоставлены 11 палуб. Судно может взять на борт 1848 пассажиров, да еще примерно такое же количество обслуживающего персонала и членов экипажа. Сможете сами сделать в уме необходимое арифметическое действие?

С учетом того, что дизайнеры и конструкторы сумели уникально использовать пространство на этом лайнере, вам будет легко найти для себя много укромных уголков для отдыха. Лестницы и лифты помогут вам добраться на верхние и нижние палубы. Однако, на некоторых палубах установлены заграждения, так что вам придется подняться или спуститься, чтобы перейти на другую сторону.