Всю неделю автор этой заметки изучал все, что касается авиации, в двух странах – в Парагвае и в Боливии. Эти страны объединяет то, что их территории не имеют выхода к океанскому побережью, поэтому значение авиации для них трудно переоценить.

Население Парагвая составляет 6,2 миллиона человек. Ежедневно здесь совершается около 20 авиарейсов – десять прилетов и десять вылетов. Только два из них не проходят через столицу – Асунсьон.

Лидер местного рынка авиаперевозок – компания «ТАМ Меркозур», девяносто пять процентов акций которой принадлежат бразильской авиакомпании «ТАМ Линхас Аереас», а остальными пятью процентами владеет правительство Парагвая. Поскольку «ТАМ» – лидер авиарынка страны, то, следовательно, эта компания является наибольшей в Асунсьоне, охватывая около двух третей пассажиропотока столицы. Круглые сутки лайнеры производят вылеты во все южноамериканские столицы – Сан Паоло (Бразилия), Монтевидео (Уругвай), Сантьяго (Чили), Буэнос-Айрес (Аргентина), Санта Круз (Боливия). Кроме того, компания «ТАМ» обслуживает рейсы из Асунсьона в Сиудад дел Эсте, это административный центр департамента Альто Парана.

Другие перевозчики предоставляют вполне приличный сервис. В Асунсьон можно добраться с помощью таких компаний, как «Аэролайнеас Аргентинас» (Буэнос-Айрес), базирующийся в Боливии «Аэросур» (Санта Круз), а также следует упомянуть бразильский «Гол». Кроме того, пассажиры могут совершить беспосадочные перелеты из Асунсьона в Корриентес, Аргентина («Аэролайнеас Аргентинас»), и в Куритаба, Бразилия («Гол»).

Несмотря на то, что аэропорт Сиудад дел Эсте обслуживает всего два регулярных коммерческих рейса в день, это второй по величине аэропорт в Парагвае. Авиакомпания «ТАМ» осуществляет перевозки из Сиудад дел Эсте в Асунсьон и Сан Паоло, Бразилия.

В течение 15 лет жители и гости Асунсьона могли пользоваться прекрасной возможностью долететь в Майами через Сан Паоло на самолетах компании «Амэрикэн Эйрлайнз». Однако, в 2005 году рейс был отменен, по словам американского перевозчика, из-за его убыточности. Фактически, объем авиаперевозок в Парагвае упал на 20 % с 2003 года. В частности, в последние годы отменен регулярный беспосадочный рейс между городами Консепсьон и Валлеми.

Парагвай граничит с Боливией, другой и единственной, помимо Парагвая, страной в Южной Америке, не имеющей выхода к морю. Местное население составляет 9,1 миллиона человек, площадь территории страны примерно в два раза превосходит площадь Парагвая. Соответственно, отрасль международных авиаперевозок здесь также существенно крепче, по сравнению с соседней страной. В Боливии регулярные коммерческие авиаперевозки осуществляются между пятнадцатью аэропортами. По существу, объемы международных перевозок здесь превышают общее количество рейсов в Парагвае. Более чем три четверти самолетов базируется в отечественных аэропредприятиях.

Наибольший, если считать по ежедневному объему перевозок, аэропорт в Боливии расположен за городской чертой столицы этой страны – Ла-Паса. Международный аэропорт «Эль Альто» ежедневно обслуживает около 40 рейсов в соседние Чили и Перу, а также в Майами и шесть боливийских аэропортов. Любопытно, что «эль альто» в переводе с испанского означает «высота», поэтому аэропорт носит вполне подходящее название, если учесть, что он является одним из самых высокогорных аэропортов в мире. Он расположен на высоте 13 тысяч футов (около четырех тысяч метров), поэтому разреженный горный воздух существенно ограничивает возможности его взлетно-посадочной полосы.

Вторым по величине аэропортом в Боливии, и единственным международным, помимо «Эль Альто», является аэропорт Санта Круз, который занимает первое место в Боливии по международным авиаперевозкам. Отсюда выполняются рейсы не только в южноамериканские города, но также в Майами («Аэросур» и «Амэрикэн Эйрлайнз») и Мадрид («Аэросур» и «Эйр Комет»). Здесь также есть рейсы в пять городов Боливии.

Лидером рынка Боливии пять лет назад была государственная авиакомпания «Ллойд Аерео Боливиано» («ЛАБ»), которая обеспечивала около половины внутренних и международных авиарейсов. Однако, в начале 2007 года компания прекратила полеты из-за финансовых трудностей, и с того времени несколько других перевозчиков успешно заполнили все освобожденные ею ниши рынка. Наибольший объем полетов сейчас выполняет частная компания «Аэросур», охватывающая около половины международных рейсов страны и свыше сорока процентов местных. Второй по величине участник рынка Боливии – компания «Амазонас», чей диспетчерский пункт по управлению внутренними перелетами расположен в Ла-Пасе, и которая пять лет назад даже не работала в отрасли регулярных воздушных перевозок. Обслуживание пассажиров Ла-Паса и Санта-Круза также обеспечивают иностранные авиакомпании – «Амэрикэн», «ТЭМ» «Меркосур», «Лшэн», «Така», «Гол» и «Аэролайнес Аргентинас».

Как результат трансформаций структуры рынка, объем внутренних регулярных пасажирских авиаперевозок Боливии вырос за последние пять лет более чем на пятьдесят процентов, кроме того, еще шесть городов были включены в расписание внутренних авиарейсов. Однако, за тот же период международные авиаперевозки уменьшились на 25 процентов. Было прекращено авиационное сообщение Кохабамбы с Буэнос-Айресом. Прочие города, которые раньше входили в расписание рейсов «ЛАБ», остались вне зоны обслуживания других авиакомпаний. В их число входят столицы Мексики, Панамы, Венесуэлы (Каракас), Колумбии (Богота), а также бразильский Манаус и перуанский Куско.

Сфера авиатранспорта является отражением множества факторов, включая, как минимум, численность населения, размер национального дохода на душу населения, активность бизнеса, привлекательность страны для туризма и географические особенности территории. Как уже отмечалось, Парагвай и Боливия были выбраны для анализа ситуации на авиарынке на основе одной простой общности – обе эти страны не имеют выхода к океанам. Однако, как показал анализ авиационного сервиса этих стран, на этом общность, собственно, и заканчивается. Даже беглого взгляда на эти две, без сомнения, уникальные страны достаточно, чтобы увидеть громадные различия в уровне развития авиаперевозок.