Скалы вулканического происхождения, которые так распространены на Мадейре, резко обрываются в воды Атлантического океана. Остров круглый год – от скалистого побережья до вершин гор – находится во власти умеренного климата, превратившись в чудесный ботанический рай с причудливо устроенными террасами банановых пальм. Деревья украшены синими мешками, оберегающими плоды от пауков и других вредителей. Повсюду видны белоснежные дома с балконами, балюстрадами и терракотовой плиткой, робко разместившиеся на выступах живописных крутых склонов. Обочины дорог украшены золотистым кустами утесника, можжевельника и великолепными яркими пятнами гортензии и африканской лилии.

Если вам нравится управлять автомобилем, Мадейра вам подойдет. Не считая главной автотрассы, которая проходит через южную часть острова, дороги поднимаются на крутые холмы, спускаются в долины, карабкаются через горы, пересекают равнины. Полотно петляет, словно рельсы в американских горках, проходя через небольшие деревушки, по полям, где пасутся коровы и поджарые черные овечки на длинных и тонких ногах, чтобы потом взмыть в облака и снова спуститься в блестящий блеск прибрежного солнца.

Сегодня туризм играет важную роль в экономике Мадейры. Толпы экскурсантов поднимаются к церкви на горе Монте, расположенной над Фуншалом, кто на фуникулере, кто на такси или автобусе. Мы обычно не ходим туда, где много туристов, как вы уже, наверное, знаете, но на этот раз мы решили поехать в горы и по дороге заехали посмотреть на католическую церковь и тех, кто отважился спуститься с горы по-мадейрски, в плетеных санях «кару де сешту». Большинство пассажиров саней сидят с каменным от страха лицом, в то время как возницы в больших шляпах и обуви с толстой подошвой управляют санями, лавируя между машинами. Такой вот местный экстрим!

На следующее утро, когда мы отправлялись из отеля в нашу единственную туристическую экскурсию по извилистым дорогам западной и северной части острова, дождь все еще шел. Дождь был такой силы, что наш водитель Бруно, которому было около 30 лет, сказал, что никогда ничего подобного здесь не видел. Такое вот мы влияние оказываем на погоду! Проливной дождь и густой туман захватили дорогу в свой плен, как только мы покинули Фуншал, и потоки коричневой воды сбегали с холмов, заливая дороги и левадас и создавая эффектные водопады и оползни из грязи и камней. Обещанные нам захватывающие виды были скрыты туманом, а плато Паул-да-Серра, расположенное на высоте 1200 метров, было полностью затоплено, превратившись в подобие моря.

Мы вообще-то не собирались на всех парусах нестись в Сицилию, но после того, как мы уехали из городка Метапунто, который находится к западу от города Таранто, нам показалось, что на южном побережье мы пробыли достаточно долго, и пришло время продолжать путешествие. Мы выехали на автостраду и направились на запад. Пару слов об автострадах. Я не знаю, кто придумал виадуки, но мне известно, что римляне ими активно пользовались, и значительно преуспели в их строительстве. Автострады есть по всей Западной, и даже Восточной Европе, просто они везде называются по-разному, но только итальянцам на юге пришлось проявить всю свою изобретательность при их строительстве. Некоторые мосты, проходящие над долинами, стали настоящими шедеврами инженерного дела. Они расположены очень высоко, а под ними находятся города и деревни. Из самолета подобное зрелище наблюдать – одно удовольствие, а из «Ситроена С3» – как-то страшновато.

Проехав по этой дороге уже довольно большое расстояние, я вдруг начал терять смысл происходящего. Мне захотелось выехать на автостраду. Она должна была быть где-то поблизости, но умники, которые собирали наш спутниковый навигатор, не были со мной согласны. Я начал искать такие маленькие зеленые знаки, которые указывают на приближение к автостраде, и – черт возьми (!) – я заметил сначала один, а потом еще и еще, и еще. Мы выбрались на автостраду, о которой наш навигатор даже не подозревал. «Развернитесь, когда будет возможность», – ну да, обязательно! По автостраде мы проехали около 10 километров, затем нам пришлось съехать с нее, чтобы попасть в Таормину.

Дождь, который залил компьютер, шел еще все ночь, к утру он прошел, и его сменил сильный ветер. Гора Этна, которая возвышалась над нашим лагерем – я, видимо, забыл об этом упомянуть – покрылась чем-то белым. Я пытался убедить Патрицию в том, что это лава блестит на солнце, и что все еще можно будет подняться на гору на машине, но она и слушать не хотела. «Слишком холодно. Это всего лишь гора, мы забирались на горы и повыше. Лучше поедем отсюда». Мы собирали палатку при сильном ветре, и я был вне себя от гордости, потому что мне удалось ее свернуть и не упустить в Ионическое море.

До начала нашего путешествия о городе Агридженто мы почти ничего не слышали. По этой причине в Долину Храмов мы отправились, не ожидая от поездки ничего особенного. Но эти храмы и сопутствующие им раскопки стоили нашего времени. Большую часть дня мы провели, блуждая серди руин храмов Геры/Юноны, Конкордии, Геракла/Геркулеса и Зевса. Отлично провели время! Даже если вы не увлекаетесь античной историей, вам бы все равно понравилось все то, что древние греки создавали для ублажения своих богов и для убеждения их в абсолютном почитании и поклонении. Хотя, может быть, они просто хотели похвастаться перед своими соседями, что умеют отлично строить храмы.

Мы решили начать экскурсия с церкви Экатондапилиани (Церковь 100 дверей). Самая старая часть храма датируется византийским периодом. В церкви очень много дверей, хотя, наверное, не так много, как можно подумать, услышав ее название. Наверное, количество просто округлили. Также любопытен тот факт, что эта церковь была построена из необработанного камня и терракотовой плитки. Этим она сильно выделяется на фоне всех тех отбеленных строений и церквей, которые встречались нам во время нашего путешествия.

Суббота стала нашим последним днем в Греции, поэтому, как нам это свойственно, мы встали пораньше и постарались успеть как можно больше. После завтрака мы отправились посетить те достопримечательности, которые не успели посмотреть вчера. Прежде всего, мы отправились к зданию греческого парламента, где нам посчастливилось увидеть смену караула. Кажется, одним из обязательных условий для желающих стать солдатом почетного караула является рост не менее 2 метров 10 сантиметров. Эти парни просто гиганты! А может быть, они должны быть такими большими, чтобы у зевак пропало желание потешаться над помпонами на их обуви... или над их юбками…