Сама экскурсия была очень интересной. В музее 7 этажей с множеством залов разнообразной тематики. Некоторые из них были посвящены технологии и ингредиентам, из которых варят пиво Гиннесс, другие – многолетней истории рекламных кампаний пива, третьи рассказывали об основателе компании Артуре Гиннессе, а четвертые – о жизни работников пивоваренного завода. Но больше всего нам понравился зал, где давали «бесплатную» пинту пива Гиннесс в конце экскурсии. Город Дублин выглядел замечательно, но, к сожалению, особо там смотреть было не на что. Если бы Дублин был человеком, то это был бы грубоватый, не очень хорошо одетый и, вероятно, слегка попахивающий персонаж, но стоило с ним заговорить, «Дублина» можно было бы слушать всю ночь.

Шанхайский Всемирный финансовый центр, 101-этажный небоскреб высотой в 492 м, официально считается вторым по высоте зданием мира, после всемирно известного тайваньского исполина «Тайпэй 101». Здание находится в новом районе Шанхая Пудонг, рядом с Джин Мао Тауэр, в самом центре финансового района. Высотное здание многоцелевого использования состоит из отелей, обзорных площадок, офисных помещений, конференц-залов и расположенных на нижнем этаже торговых центров. 174-комнатный Парк Хиатт Шанхай, расположенный в Шанхайском Всемирном финансовом центре, является самым высоко расположенным отелем в мире.

78-этажный небоскреб Сентрал Плаза (Central Plaza) высотой в 374 м (1227 футов), занимает второе место в списке из самых высоких зданий Гонконга. Выше его только Международный финансовый центр - 2 (Two International Financial Centre), высотой в 415 м (1362 фута). Высотное здание находится на острове Гонконг, в районе Уон Чаи (Wan Chai), напротив Гонконгского выставочного центра (Hong Kong Convention and Exhibition Centre (HKCEC)). Небоскреб Сентрал Плаза был самым высоким зданием Азии с 1992 по 1996 гг., пока его не обогнал Шан Гинг Сквер (Shun Hing Square), расположенный в Шеньжене (Shenzhen), Китай. Кроме этого, до постройки здания СИТИК Плаза (CITIC Plaza) в Гуанчжоу (Guangzhou), небоскреб был еще и самым высоким железобетонным зданием в мире.

В Гонконге, вследствие тайфунов и землетрясений, особое внимание уделяется избыточным поперечным нагрузкам. По существу, проектировщики данной местности часто вынуждены искусно балансировать между строительными требованиями и критериями выбора материала плит настила. Это необходимо для того, чтобы добиться соответствующей конструктивной жесткости без отведения слишком большой площади под коммуникации или колонны. В частности, при строительстве для Международного финансового центра - 2 проектировщики выбрали комбинацию массивного железобетонного каркаса из квадратных профилей с восемью прямоугольными железобетонными мега-колоннами из стали и бетона с жесткой несущей арматурой, и восемью стальными колоннами значительно меньшего размера.

Да, все верно. Сомали. Самая опасная страна в мире. Ну, так говорят. Во всем мире о Сомали сложилось такое мнение, что будто в этой восточноафриканской стране проживают исключительно безнадежные персонажи, способные только на пиратство, причем настолько злобные и ужасные, что их даже на остров Сокровищ бы не пустили. Сайт Форин-офиса (министерство иностранных дел Великобритании) рисует мрачную картину, рассчитанную на людей с крепкими нервами. Южная часть Сомали – Сомали ваших страшных снов. Севернее находится сепаратистское государство Пунтленд, которое занимает восточную часть Африканского рога. К западу от него находится еще одно сепаратистское образование – Сомалиленд.

Самой трудной в моей поездке в Сомалиленд оказалась задача туда попасть. Несомненно, это было самое тяжелое, самое неподъемное в физическом плане путешествие, которое я когда-либо совершал. Несмотря на то, что мы заранее купили билеты на один из поврежденных в бою внедорожников, которые являются единственным средством передвижения между городом Джибути и Харгейсой, нас отослали на заднее сидение. В первый час поездки, пока мы ехали до границы, скамья прыгала и наклонялась, но кое-как на ней еще можно было удержаться. Что же касается 15-часовой поездки по Сомалиленду, где нам пришлось несколько раз пересаживаться в другие машины, этот дискомфорт оставил в моей памяти очень яркие воспоминания.

Если бы Лаас-Гиль находился в любой другой стране, он уже давно был бы занесен ЮНЕСКО в список Всемирного наследия. Он окружен кварцевыми полями, посреди пустыни обнажены горные породы, богатые этим минералом. На камнях имеется большое количество наскальных рисунков, в основном изображения человека, собак и коров. Об этих загадочных древних произведениях живописи практически ничего неизвестно. Известно только предположительное время, в которое они были сделаны – между мятым и третьим тысячелетием до нашей эры. С какой целью и как они были сделаны, также остается загадкой. Краски по сей день все еще яркие. Когда местным племенам предложили сделать такие же рисунки, краска, которую они использовали, поблекла уже через 2 года.

Отпуск – пора необычная. И каждый из нас, в меру возможностей, хочет занять это время как-нибудь по-особенному. В августе 2000 г. мне представилась возможность провести две с половиной недели в очень необычном месте – на теплоходе под названием… Да и не помню уже, как он назывался. Да разве это важно? Я не преследую цель в этих заметках точно описать наше путешествие. Сверхзадача состоит в другом – еще раз вспомнить эти сладкие мгновения первого знакомства с великим историческим наследием старушки-Европы. И, вспомнив, поделиться воспоминаниями с читателями сайта.

Как видно на фотографии, корабельный быт наш был весьма непритязательный. Поскольку из четверых было трое пьющих, то соответствующий «реквизит» пришлось везти через украинскую таможню. Несмотря на то, что мы распределили «стратегические запасы» равномерно по всем участникам «концессии», из-за таможенных ограничений запастись «топливом» на всю поездку не получалось. Поэтому пришлось пополнять бюджеты ликероводочной промышленности стран Средиземноморья. Результаты этой кипучей деятельности видны на нашей этажерке в каюте.

Постоянный ветер на палубах и холодное ночное «кондиционирование» организмов быстро привели к тому, что все мы стали страдать простудой и хрипеть простуженными гортанями. По этой причине приходилось искать более закрытые места с притоком свежего воздуха, а таковых на судне почти не было. Было большой удачей захватить один из двух «аквариумов», так мы называли небольшие отсеки по обоим бортам, закрытые стеклами, но без крыши. Там почти не чувствовался ветер, а солнце не обжигало ультрафиолетом, который не проходил через стекло.