С 1 апреля, граждане пассажиры!

Категория: Новости, Россия | автор: san-gorg | 27-03-2013, 17:14

В апреле на железнодорожных вокзалах России начнут досматривать пассажиров – как в аэропортах

Начиная со следующего месяца, 32 крупнейших железнодорожных вокзала России станут тестовой площадкой для отработки новой концепции системы безопасности на транспорте. По аналогии с аэропортами вокзалы обзаведутся рентгеновскими сканерами, рамками металлоискателей, патрулями кинологов с обученными псами – и многочасовыми очередями из недовольных пассажиров. Чем на самом деле обернется инициатива тотального досмотра, пока что никто не берется предсказать, хотя отдельные эксперты уже прогнозируют волну судебных исков. А парадокс нововведения состоит в том, что оно незаконно и может игнорироваться как честными гражданами, так и террористами.

На днях, 29 марта исполняется три года с момента теракта в московском метро, унесшим жизни 44 человек, а в январе была вторая годовщина аналогичного трагического инцидента в аэропорту Домодедово. Первый случай стал поводом для организации комплексной системы безопасности на транспорте в России, второй ускорил ее реализацию. Из 46 млрд. рублей бюджетных средств, выделенных на проект, 1,5 млрд. досталось ОАО «РЖД», которое потратило их на оснащение 32 вокзалов – в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Владивостоке и некоторых южных городах. Все они станут тестовой площадкой, роль подопытных крыс на которой уготована простым пассажирам.

Концепция полностью позаимствована у коллег из сектора авиаперевозок, и на железнодорожных вокзалах будут использоваться те же методы контроля, что и в аэропортах. То есть, конвейерные рентгеновские установки для изучения багажа (180 штук), специальные сканеры для пассажиров (50 единиц), стационарные и ручные металлоискатели в количестве 116 устройств и т.д. Не забыли и о служебных собаках, натасканных на поиск взрывчатки и наркотиков, а также о выборочном досмотре подозрительных личностей. Будут ли заставлять пассажиров раздеваться, и как планируют решить вопрос проверки многочисленных мешков с дарами полей у дачников, ежегодно оккупирующих пригородные электрички, неизвестно.

Опытным туристам не надо объяснять, почему в аэропорт стоит приезжать хотя бы за пару часов до фактической посадки на самолет, а вот как донести эти сведения до многочисленной и разношерстной армии пассажиров ж/д транспорта? Увеличение очередей, причем многократное, давка у металлоискателей, негодующие толпы опаздывающих людей, потерянный багаж – все это запланированная реальность ближайшего будущего российских вокзалов. С учетом того, что система еще только тестируется, сбои в ее работе и многочисленные проблемы для пассажиров всех категорий неизбежны. Однако в РЖД не унывают и даже гордятся своим статусом «пионеров-первопроходцев» в освоении столь ответственного направления общественной безопасности.

Специалисты же считают затею априори провальной, например, из-за отсутствия правовой базы для принудительного досмотра пассажиров именно железнодорожного транспорта. В МВД РФ говорят, что соответствующие нормативы разработаны, в РЖД – что законопроекты направлены на рассмотрение, в Минтрансе от комментариев отказываются. Фактически досмотр будет проводиться на добровольной основе, и любой обладатель билета имеет полное право от этой процедуры отказаться, например, из-за опасения опоздать на поезд. А если это произойдет, подать в суд и выиграть его с большой вероятностью, так как сотрудники транспортной безопасности не располагают теми же правами, что и полицейские. Поэтому эксперты уже прогнозируют большие проблемы у РЖД с первых же дней работы новой системы.

Впрочем, шанс на положительный исход все же есть, ведь недаром же аналогичная методика много лет успешно применяется в Израиле. Выборочная проверка багажа на вокзалах специальными сотрудниками является нормой в Испании, Великобритании и Франции. При посадке на поезда Eurostar пассажиры проходят рентгеновское сканирование, а весь багаж в поездах TVG должен быть оснащен именными бирками – иначе его отдадут на растерзание саперам. А некоторые французские железнодорожные пути закрыты металлическими сетями, так что даже подойти к рельсам или вагонам просто так невозможно.