Поведение студентов после прыжка совсем другое, чем перед полетом. Лицо Гарви ликующе сияет и несет на себе оттенок еще большего бесстрашия, чем до прыжка. Трудно поверить, что эта женщина только что мучилась, пытаясь взобраться на поручень, прикладывала физические усилия и сжимала волю в кулак, подталкивая себя к бездне. Трудно поверить, что та самая женщина теперь заявляет, что она готова опять прыгать, прыгать и еще раз прыгать. «Я чувствовала себя так, как будто я умираю, и затем снова возвращаюсь к жизни», – говорит бесстрашная леди. «Это было похоже на кратковременный переход в иной мир, в иное измерение.

Анна-Грейс – не единственная причина того, что Айелло изменил свои привычки джампера. «В какой-то момент я осознал», – написал он однажды на специализированном сайте бейс-джамперов, «что причины, по которым я начал заниматься прыжками (например, чтобы заполнить зияющую рану в моей душе), не совпадают с причинами, по которым я продолжаю этим заниматься. Образную пустоту в душе могут заполнить прыжки с высокой степенью риска. Но есть варианты прыжков (в частности, вариант с 200-метровой плотиной недалеко от моего дома как раз один из таких), которые очень эффективно лечат мою душу, дают мне странное ощущение умиротворенности и покоя. Когда стоишь на краю пропасти, секунда времени между тем, как бросаешь пилотный парашют и моментом, когда открывается основной купол, стоит порой всей жизни.

По мере просмотра жестокость эпизодов неуклонно нарастала. Сначала были видеокадры неправильного пилотирования парашюта и легкие травмы, а потом пошла более «жесткая» часть – сломанные ноги, запекшаяся кровь и даже смертельные случаи. Вот видеокадры, где бейс-джампер на небольшой скорости столкнулся с телевышкой. В другом эпизоде спортсмен не сумел долететь до посадочной зоны и приземляется на каменистый рельеф, ломая палец ноги (Айелло сказал, что это достаточно часто происходит в бейс-джампинге). Далее были кадры, снятые на ежегодном официальном празднике бейс-джамперов в Роял Джодж (в переводе «королевское ущелье»). Одна из участниц неумело управляла парашютом при посадке и ударилась спиной о железнодорожное полотно.

Студенты из числа более опытных джамперов высказывали мнение, что прыгать, пожалуй, не стоит, «с ветром шутки плохи». Герт-Луис Силлерс, студент из Южной Африки, вознамерился перелезать через поручень. «Ты собираешься прыгать, или просто хочешь там стать, чтобы никому не дать прыгнуть?», – спросил один из опытных экстремалов. Тот ответил: «Я не могу принимать решение за кого-то другого», затем произнес считалку, сильно коверкая слова на африканский манер, и прыгнул в темноту.

Когда смотришь сверху, все выглядит совсем беззаботно, купол расправляется в тот момент, когда джампер находится на полпути до дна ущелья. Но, когда прыгаешь сам, то все ощущаешь совсем по-другому. Затянутый ремнями спортсмен думает всегда только об одном, причем неважно, насколько хорошо он знает свое снаряжение. Одна мысль преследует человека в полете: «Только бы все прошло так, как должно произойти!».

Количество мест на нашей планете, где поверхность суши находится ниже уровня моря, насчитывает несколько десятков. В общей сложности 33 страны мира имеют на своей территории «заниженные» участки поверхности, не покрытые водой. Самая низкий участок «сухой» почвы – это береговая линия Мертвого моря в Израиле.

Ниже уровня моря находятся участки в местах, которые многим хорошо известны. Так, третья часть территории Нидерландов, в том числе аэропорт Схипхол, имеют отрицательную высоту относительно поверхности океана. Сюда же следует отнести реку Иордан и многие районы приморских городов, в том числе Бангкок и Новый Орлеан. Значительная часть этого города на юге США расположена ниже уровня моря. От наводнений город защищен дамбами и мощной системой откачки воды.

То, что произошло в американском городке «Лэйкхерст» 6 мая 1937 г., надолго прекратило существование целой транспортной отрасли – эксплуатацию аппаратов легче воздуха. После 30 успешных лет эра пассажирских перевозок дирижаблями закончилась в течение нескольких «огненных» минут катастрофы. Преуспевающие немецкие авиаторы в течение более чем трех десятилетий перевезли на своих дирижаблях десятки тысяч пассажиров. Более 2000 коммерческих рейсов «намотали» многие миллионы километров, и ни один из них не закончился гибелью людей.

Огонь распространялся очень быстро и скоро охватил всю корму дирижабля. Несколько секунд судно еще сохраняло свое горизонтальное положение, но вскоре корма начала опускаться и носовая часть, соответственно, задралась к небу. Из кормовой части вырвался огромный огненный факел. Люди, которые находились в носовой части дирижабля, имели немного шансов выжить, потому что они попали в мощный вертикальный столб огня.

Самым известным и самым успешным из всех когда-либо построенных дирижаблей, без сомнения, является «Граф Цеппелин». Свое имя он получил с легкой руки дочери Фердинанда Графа фон Цеппелин 8 июля 1928 года, в тот день отмечалось 90-летие графа. За всю историю дирижабль совершил 590 полетов, в течение которых он преодолел многие миллионы километров, быстро, безопасно и с комфортом перевез тысячи пассажиров, а также тысячи тонн багажа и почты.

В конце 1933 года дирижабль принял участие во всемирной ярмарке «Век прогресса». Большой резонанс вызвала нацистская свастика, которой был разукрашен «Граф Цеппелин». Во время демонстрационного полета, для того, чтобы не раздувать скандал, капитан направил дирижабль вокруг города по часовой стрелке, поэтому жители Чикаго могли видеть только германский триколор на правой стороне плавников, в то время как свастика была с левой стороны.

Наибольшая в истории волна от цунами была зарегистрирована в заливе Литуя, который расположен в американском штате Аляска, на узкой полосе территории США, «прижатой» к Тихому океану Канадой. Вечером 9 июля 1958 года в результате землетрясения и оползня в разломе Фейрвезе со скал на северо-восточном берегу залива в воду упало 30,6 милиона кубометров твердой породы. Эта огромная масса камней опустилась в воду с высоты примерно 910 метров в бухте Гильберта, юго-западный берег которой подвергся удару мощнейшего цунами, возникшего в результате катаклизма. Удар волны был такой силы, что стихия фактически уничтожила полоску суши, косу Ла Гаусси, которая отделяет бухту от остальной части залива Литуя.

Разлом Фейрвезе пролегает вдоль северо-восточной оконечности залива Литуя и вместе с полосой залива образует Т-образную впадину земной поверхности. Под действием многовекового движения ледника вдоль относительно небольшого участка разлома образовалось углубление, известное как впадина Фейрвезе. Ледник Литуя и ледник Северного Гриллона наполняют льдом впадину Фейрвезе, который затем уходит на юго-запад вдоль залива Литуя. В местах, где ледник Литуя и ледник Северного Гриллона выходят на поверхность воды, расположены, соответственно, бухта Гильберта и бухта Гриллона.

В Галвестоне вы можете ощутить все великолепие Испании. Особенно это заметно в прибрежной гостинице «Галвез», которая и названа в честь губернатора Бернардо де Галвеза, одного из наиболее ярких персонажей в истории северного побережья Мексиканского залива.

В состав туристического комплекса «Муди Гардэнс» входят три пирамидальных здания: потрясающий морской аквариум с тоннелем, по которому можно ходить, наблюдая обитателей глубин снизу, зоопарк-дендрариум «Рэйнфорест Пирамид», где представлено огромное количество видов тропических животных и растений, а также «Дискавери Пирамид», где можно посмотреть потрясающую экспозицию, посвященную достижениям науки и техники.