В Гонконге, вследствие тайфунов и землетрясений, особое внимание уделяется избыточным поперечным нагрузкам. По существу, проектировщики данной местности часто вынуждены искусно балансировать между строительными требованиями и критериями выбора материала плит настила. Это необходимо для того, чтобы добиться соответствующей конструктивной жесткости без отведения слишком большой площади под коммуникации или колонны. В частности, при строительстве для Международного финансового центра - 2 проектировщики выбрали комбинацию массивного железобетонного каркаса из квадратных профилей с восемью прямоугольными железобетонными мега-колоннами из стали и бетона с жесткой несущей арматурой, и восемью стальными колоннами значительно меньшего размера.

Выкладываю все фото с экскурсии по Флоренции «целым куском»: Персей с головой медузы; самое «туристически востребованное» сооружение во Флоренции – собор Санта-Мария-дель-Флоре; мосты через реку Арно; площадь Синьории; Палаццо Веккьо; фонтан «Нептун» на площади Синьории; собор Санта-Мария Новелла. Прошу тех, кто узнает содержимое фотографий, оставлять информацию в комментариях.

Когда наш автобус на обратном пути из Флоренции остановился в Пизе, мое ОРЗ немного отпустило, и я с усилившимся вниманием пытался слушать экскурсовода. Но оказалось, что, помимо сверхпопулярной башни на Площади Чудес и расположенного там же архитектурного ансамбля, в этом городе смотреть нечего. Странно, однако же, но самым ярким воспоминанием о Пизе для меня осталось первый визуальный контакт с тогдашней новинкой автопрома «Форд-Фокус».

Мы полностью «выстояли» обширную экскурсию по внутреннему убранству собора, а потом еще самостоятельно рассматривали предметы культового назначения. Поскольку я уже знал, что моя «мыльница» даже со вспышкой не позволяет хоть с малейшим качеством снимать внутри помещений, то сделал всего одно фото. Экспозиция всем настолько понравилась, что потом пришлось около получаса ожидать, пока все шестеро членов нашего коллектива вдоволь насмотрятся и соберутся возле собора.

Как ни странно, у нас еще оставалось время до отхода нашего «лайнера», и мы решили присесть на свежем воздухе, в небольшом уличном кафе в сотне метров от порта. Несмотря на то, что находились мы в центральной части цивилизованного города, антисанитария и здесь бросалась в глаза. Грязи и мусора было, конечно, поменьше, чем в Неаполе, но особое «настроение» создавал отвратительный запах из ближайшего канализационного люка… Будем считать, что нам просто не повезло. Да мы и не придавали большого значения мелочам, нас ждала двухдневная стоянка в Барселоне.

Одно помню точно – раскрепощенность каталонских «музейщиков» тогда была по-достоинству оценена всеми участниками нашей «шестерки» экскурсантов. Больше всего понравились две вещи: мужской пояс верности (см.фото) и сверхмашина для… в общем, выражаясь мягко, машина нужна, чтобы дама могла себя развлечь. Очень полезная вещь в хозяйстве, вы не находите? Жаль, что фотография не получилась, а то кто-нибудь из наших умельцев мог бы запустить в производство. Ну, не будем скабрезничать, впрочем, излишнее ханжество тоже ни к чему, это ведь просвещенная Европа!

Побродив немного по площади, мы выстояли очередь, и зашли внутрь главного собора католического мира. Не могу сказать, что меня поразили пространства, хотя и размеры площади, и размеры храма уникальны. Но намного большее впечатление производит «духовная начинка» этого места, и его значимость для трети человечества, особенно в историческом аспекте. Не являясь в принципе ни религиозным фанатиком, ни даже верующим, могу честно признаться, что легкий холодок проходил по спине, когда мы осматривали древние захоронения в Соборе.

Самое яркое впечатление, после площади и собора Святого Петра, оставил в памяти монумент Витториано – памятник в честь первого короля, объединившего Италию, Виктора Эммануила II. Он возник, словно из-под земли, стоило нам ступить на Венецианскую площадь. Кстати говоря, мы прошли в Риме, судя по всему, рекордную дистанцию, не менее 15 километров. Видимо, из-за этого в итальянской столице нам пришлось думать о еде, чем мы обычно не занимались «на марше».

Нам предстоял переезд на автобусе по маршруту «Волос-Фессалия», ни много ни мало, почти сотня километров в одну сторону. Видимо, чтобы скрасить однообразие греческого степного пейзажа за окном автобуса, организаторы решили дать нам возможность купить сувениры, а заодно и заработать комиссионные (это было очевидно). Спасибо, конечно, сувениры тоже кому-то нужны. Но только не такой ценой, когда по помещению несчастного трехкомнатного магазинчика все пассажиры были вынуждены слоняться без дела около часа.

Эмпайр-стейт-билдинг, 102-х этажный 443-метровый (1454 фута) высотный небоскреб, находящийся в Манхэттене, сердце города Нью-Йорка, является одним из наиболее известных зданий во всем мире. После окончания его строительства в 1931 г., Эмпайр-стейт-билдинг стал самым высоким зданием в мире и сохранял это звание более сорока лет, до завершения строительства первой башни Всемирного торгового центра в 1972 г.

Строительство Эмпайр-стейт-билдинг, начавшееся в 1930 г., было закончено в мае 1931 г. за рекордный период в 14 месяцев. Архитектурной фирмой, осуществлявшей строительство, была ассоциированная компания «Шрив, Лэмб и Хармон». Небоскреб был выполнен в стиле ар деко, популярном в эпоху после первой мировой войны, и сконструирован из кирпича, бетона и стали. Характерный вид наружной части был создан за счет известняка, доставленного из Индианы, а также гранита, алюминия и стали. Мрамор, привезенный из Германии и Франции, использовался для отделки потолков здания.